AR-Zeitung Nr. 38 / 1946 vom 18.Sep.1946 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vor der Serienfabrikation erfolgt und der Wagen etwas reichlicheren Zubehör erhält, so wird er zweifellos zu den gelungensten Entwürfen der wirtschaftlichen und dabei leistungsfähigen Kleinstwagen gehören. Da fast jeder Wagentyp im Laufe der Jahre erfahrungsgemäss schwerer und grösser wird, dürfte ea bestimmt empfehlenswert sein, eich für wichtigste Konzessionen schon zum vornherein zu entschlies- 6en. De Rovin, ein Zweisitzer von 200 kg Gesamtgewicht während Gr6goire und Mathis mit ihren leichten Wagen immerhin sowohl in bezug auf Fahrleistungen wie auch auf Innenraum innerhalb der Grössenordnung eines Automobil« bleiben wollen, gehört der de Rovin-Zweiplätzer in eine andere Kategorie. Er will die Lücke zwischen Fahrrad und Personenwagen ausfüllen, bildet also die moderne Ausgabe des eigentlichen Cycle-Car, der Fahrmaschine, des < fahrbaren Untersatzes > oder wie man diese Fahrzeuge nun nennen will. Nebenbei könnte er auch einen Beitrag an das oben gestreifte Problem der Zweiwagenfamilie leisten, da er in erster Linie als Geschäftsund Arbeitsfahrzeug für den Stadtverkehr und für kleinere Distanzen bestimmt ist. Neben einer Mappe und einem zweiten Passagier kann und soll der Wagen nicht weiter belastet werden. Mit dem kleinen Zweiplätzerwagen ist es eine eigene Sache. Obwohl im Laufe der Jahre schon sehr viele, teilweise recht gute ...Source:
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