auto motor und sport / Nr. 20 / 2007 - Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ZWANG Die Politik nimmt die Autoindustrie beim Kraftstoffverbrauch an die Leine. Und die reagiert mit einer Fülle von Konzepten, die das Auto spar samer machen sollen. Ein Überblick über die Sparmodelle der IAA. W er bietet weniger? Angefacht durch die Diskussion um den Klimawandel und die Konsequenzen für den Verbrauch un serer Autos, also deren C02-Emissionen, entbrannte schon im Vorfeld der IAA unter den Autoherstellern ein Wettlauf der ungewohnten Art. Leis tung, Beschleunigungswerte oder De sign treten als Verkaufsargument scheinbar zurück, in vorderster Reihe steht das, was hinten rauskommt. Und damit sind keine Schadstoff emissionen gemeint, sondern die ungif tigen, aber fürs globale Treibhaus ent scheidenden Kohlendioxidemissionen. Die lassen sich nur durch Verminde rung des Treibstoffverbrauchs eindäm men. Denn bei Kraftstoffen fossiler Her kunft ist Kohlenstoff wesentlicher Bestandteil, der nach dem Verbrennen als C02 in die Atmosphäre entweicht. Das Thema C02-Minderung ist also Trumpf, und die Autoindustrie nutzt die IAA, um ihre Kompetenz zur Ver brauchsreduzierung zu präsentieren - mit einer Vielzahl unterschiedlichster Konzepte und Alternativen. Dabei zeigt sich, dass der tiefe Griff in die High-Tech-Trickkiste nicht zwin- Techniken lässt sich der Verbrauch spür bar verringern. Schon im letzten Jahr stellte VW das mit ...Source:
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