Powerslide Nr. 10 / 1968 Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... allervorderster Front, während Hulme sich im Schlepptau Sifferts bald einmal in die Spitzen g r u p p e b r a c h t e . D a s Te a m m u ß t e ü b l i c h e n Monza-Motorschaden-Tribut zollen; McLaren strich als erstes Mitglied der führenden Vierer gruppe bei Rennmitte die Segel. Matra und Matra-Ford über den Matra-Matra MS 11 läßt sich wenig sagen. Er ist weiterhin verbessert worden, wiegt aber immer noch zuviel. Der riesige Zwölfzylinder erinnert in seinen Ausmaßen ein wenig an den Maserati. Beltoise war denn auch von Anfang an in den hinteren Regionen des Feldes anzutreffen. Auf einer Motorschaden-Strecke macht sich Standfestigkeit allerdings bezahlt, und diese besitzt der MS 11. So konnte JPB einen schönen fünften Platz erben. Ferrari Die Scuderia war das einzige Werksteam, das drei Wagen einsetzte. Der dritte Wagen wurde dem in Maranello sehr beliebten Derek Bell anver traut. Alle drei Fahrzeuge waren mit einem neuen, kompakteren Zylinderkopf ausgerüstet. Weiter besaßen sie eine neue Luftruder-Hydraulik mit zusätzlicher manueller Verstellung. Das Luft ruder selber ist größer geworden. Wie schon so oft in dieser Saison, galten die Ferrari als Favoriten, und wie schon so oft, warf der Rennverlauf die Prognosen über den Haufen. Diesmal verdarb nicht der Regen das Konzept, vielmehr wurde der Modeneser Stall durch echtes Pech heimgesucht. Derek Bell, in der Eröffnungs phase ...Source:
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