auto motor und sport / Nr. 21 / 1971 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Bilden Lauffläche und Indikator eine Ebe ne, dann ist die vertretbare Ver schleißgrenze erreicht. Bei Kléber Colombes liegt sie übrigens bei 1,6 mm, da die Firma 1 mm Profil bereits für bedenklich hält. Um die Abnutzungsanzeiger im Profil leichter auffindbar zu machen, tra gen die Reifenschultern an den betreffenden Stellen Hinweiszei chen mit der Abkürzung TWI (Tread Wear Indicator). In jeden Reifen sind sechs Indikatoren ein gebaut. Zukunftsmusik ln einem Referat über den Stra ßenverkehr der 80er Jahre erläu terte Chrysler-Vizepräsident Sid ney L. Terry kürzlich die Vorstel lungen der Zukunftsplaner des drittgrößten amerikanischen Auto konzerns. Danach sollen die Un abhängigkeit und der Komfort des privaten Wagens erhalten bleiben. Anzustreben sei jedoch eine Tren nung des Fernverkehrs und des Kurzstreckenverkehrs, die nicht nur auf verschiedenen Straßensy stemen, sondern auch mit ver schiedenen Antriebssystemen er folgen sollten. Bei Chrysler denkt man an ein Autobahnnetz zwischen den Großstädten, auf dem die Au tos mit elektrischer Energie und gesteuert von einem programmier ten Leitsystem verkehren. Abseits der Autobahnen sollen sie mit dem zweiten Antrieb, etwa einem ther mischen Motor, und individuell von Hand gelenkt fahren. Die Autobah nen der Zukunft müßten dazu mit einer Energieversorgungsanlage sowie einem ...Source:
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