Das Auto / Nr. 6 / 1951 - Seite 170
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ziemlich ausschließlich als die letzte Ent wicklungsstufe vor der Verbren nungsturbine anzusehen sein. Es wäre absurd, nun auf die groß- volumigen Amerikaner mit seiten gesteuertem Motor weisen zu wol len. Überall dort, wo der Kraft stoffsegen so spärlich fließt wie in Europa, ist und bleibt unsere stän dige Sorge, die Leistungsausbeute aus einem gegebenen Hubvolumen so groß wie möglich zu sehen. Und es bleibt die Sorge unserer Kon strukteure, tourenmäßige Eigen schaften mit Hochleistung so voll kommen unter einen Hut zu brin gen, daß Hochleistung und Emp findlichkeit nicht länger Hand in Hand gehen. Das alles ist keine Zu kunftsmusik, sondern heute schon eindrucksvolle Wirklichkeit an vie len Wagen und erst recht an Mo torrad-Motoren, wobei wir heute vom Viertakter sprechen wollen. Seit zu Anfang der dreißiger Jahre eine Rudge mit vier radial ange ordneten Ventilen, halbkugelför migem Verbrennungsraum und zen traler Zündkerze brillierte und in den meisten Wettbewerben domi nierte, schienen die an diesem eng lischen Einzylinder - Motor weit gehend angewandten Lehren eines Ricardo jeden Gedanken an eine andere als die halbkugelige Form des Verbrennungsraumes zur Seite zu schieben. Aus der radialen Anord nung der vier Ventile ergaben sich überaus günstige thermische Ver hältnisse, und die zentrale Lage der Zündkerze hatte zum ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...