auto motor und sport / Nr. 4 / 2009 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sind die 5000 geplanten Exemplare vorerst ausschließlich für den amerikanischen Markt bestimmt. Die Auslieferung soll - abhängig von der Batterie-Ver fügbarkeit - Ende des Jahres beginnen. Momentan läuft der ML bei seiner letzten Wintererprobung im amerika nischen Minnesota, bei klirrender Kälte und minus 30 Grad Celsius. Eines haben die Dauerläufe schon jetzt gezeigt: Die neue Technik ist teuer, aber es gibt auch verblüffen de Vorteile. Beim Bremsen wird die Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt, die Batterie geladen, und die Bremsen werden geschont. „Nach 100 000 Testkilome tern sehen die Bremsbeläge aus wie neu“, erklärt Chefinge nieur Neil Armstrong. Text: Bernd Ostmann. Fotos: Dirk Weyhenmeyer TECHNISCHE DATEN Karosserie Fünfsitziger Geländewagen, Länge x Breite x Höhe 4781 x 1911 x 1815 mm, Radstand 2915 mm, Leergewicht 2500 Kilogramm. Fahrwerk Einzelradaufhängung, vorn mit Doppel querlenkern, Schraubenfedern, Stoß dämpfern, hinten mit Quer-/Längslenkern, Schraubenfedern, Stoßdämpfern, Stabilisator vorn/hinten, innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und hinten. Reifen 235/65 R 17. Kraftübertragung Allradantrieb, Achtstufenautomatik/stu fenloses CVT-Getriebe. Motor Sechszylinder-V-Motor, Hubraum 3498 cm3, Leistung 205 kW (279 PS), max. Drehm. 338 Nm, zwei Elektromotoren, Leistung 45 kW, Leistung Gesamtsystem 250 kW (340 PS), max. ...Source:
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