Der Motorfahrer Nr. 13 vom 25. März 1916 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Vollständige Sicherheit gegen Gasrückschläge nach dem Vergaser bieten nicht Drahtgazescheiben usw., sondern nur Rückschlagventile oder Klappen. Dieselben dürfen aber nicht zu große Massenträgheit haben, weil sie dann ev. noch nicht geschlossen sind, wenn die Rückschlagflamme herannaht. Man wird deshalb zweckmäßig Klappensysteme anordnen, welche je nach der Größe des Rohrquerschnittes aus zwei oder mehreren Teilklappen besteht. Beiliegende Abb. zeigt eine derartige Rückschlagsicherung nach Dipl.-Ing. Ahrens-Bremen, wobei die aus Leichtmetall bestehenden halbrunden Klappenscheiben t und u sich um ein gemeinsames Scharnier drehen. Die Druckfeder v soll nur verhüten, daß die Klappen sich überschlagen, was auch durch entsprechende Anschläge an der inneren Saugrohrwand vermieden werden könnte. Diese kleinen leichten Klappen haben nur sehr geringes Trägheitsvermögen, zum Zuklappen brauchen sie nur einen kleinen Weg zurückzulegen und der Saugwirkung des Motors setzen sie nur geringen Widerstand entgegen, so daß die größte Gewähr für eine richtige Wirkung vorhanden ist. Um die Rückschlagklappen vor dem starken Druck zu schützen und die heißen Gase abzuleiten kann man zwischen Klappensystem und Motor eine Anzahl federbelasteter Kugelventile anordnen wie abgebildet, welche durch einen äußeren Ring aus Drahtgaze umgeben ...Source:
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