auto motor und sport / Nr. 21 / 1970 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kann man nun endlich Lastwagen und Lang samfahrer zügig überholen, sofern man den Motor durch fleißiges Schalten bei Dreh zahl hält. Dieses Plus an ak tiver Sicherheit sollte man nicht unterschätzen, um so mehr, als der S-Motor in der Anschaffung nur ganze 200 Mark teurer kommt als die 44 PS-Version. Fahrverhalten: besser geworden Daß die 1302-Modelle nicht nur stärkere Motoren, sondern auch ein erheblich modifizier tes Fahrgestell erhielten, er höht die Verkehrstüchtigkeit des Käfers ganz entschieden. Das Kurvenverhalten ist nun über einen weiten Bereich un problematisch, und auch der Zum Vergleich HBHÜHi VW 1302 (44 PS) I VW 1300 (40 PS) 1302 S (50 PS)'S) I VW 130 .............■ ' ■ . " Elastizität Beschleunigung im großen Gang ab 40 km/h) 40 bis 60 km/h s 40 bis 80 km/h s 40 bis 100 km/h s 1 km ab 40 km/h s 11.4 22.4 37,2 46,6 8,7 19,2 34.5 44.5 8,2 16,0 26,8 41,9 WÊÊÊÊmn ■■MEI Innengeräusch (dBA) Leerlauf im Stand bei 50 km/h bei 80 km/h bei 100 km/h bei 120 km/h Gangbereiche Phon Phon Phon Phon Phon 59 66 76 80 83 60 71 76 79 84 60 70 76 79 84 I. Gang II. Gang III. Gang IV. Gang km/h km/h km/h km/h bis 39 von 8 bis 72 von 18 bis 104 ab 30 bis 38 von 12 bis 70 von 28 bis 102 ab 43 bis 42 von 13 bis 74 von 25 bis 112 ab 40 Maße Eigengewicht kg 870 800 870 davon Vorderachse kg 363 320 367 Hinterachse kg ...Source:
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