AR-Zeitung Nr. 70 / 1933 vom 22.Aug.1933 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ungefähr 500,000 Franken, wovon einzig auf die Windkanal-Versuche 25,000Pranken entfielen. Vom Konstrukteur Railton wird im übrigen •speziell auf die Notwendigkeit der Schaffung besserer Bremsen hingewiesen. Trommelbremsen, wie sie bisher benützt •wurden, sind fast wirkungslos und vermindern auch noch den Luftwiderstand der Räder in sehr unerwünschter Weise. Räiltort denkt sich die Lösung dieses Problems in einer Art Uebertragungsbremsemit Wasserkühlung, wobei die Bremskühlung mit der Motorkühlung verbundenwürde. Eine ausserordentlich schwierige Aufgabe, die es schliesslich noch zu lösen gäbe, wäre die Konstruktion genügendwiderstandsfähiger Reifen. Bei Geschwindigkeit von 480 km/St, strebt jederQuadratzentimeter des Gummibelages sich mit einer Kraft von 25 kg von der Leinwandunterlage loszureissen. Um eine einigermassen zuverlässige Bindung zwischen dem Gummiprotektor und der Leinwandunterlage sicherzustellen, macht manschon heute die Gummiauflage bei derartigen Rennreifen nur millimeterdick. Esversteht sich yon selbst, dass die Widerstandsfähigkeit solcher Reifen gegen Abnützung aber nur sehr gering sein kann. Anderseits wird die Beanspruchung derReifen bei einem Weltrekord-Rennwagen auch durch Stösse ungeheuer gesteigert. Man kann annehmen, dass diese Art der Beanspruchung ungefähr mit der drittenPotenz der Geschwindigkeit zunimmt. Beim ...Source:
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