AR-Zeitung Nr. 3 / 1987 vom 22.Jan.1987 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sich zusammen aus dem RoII- und Luftwiderstand sowie dem Steigungsund Beschleunigungswiderstand. Eine der vorrangigen Aufgaben auch für die Zukunft ist daher die Reduzierung des Luftwiderstands und des Fahrzeuggewichts. Aerodynamik - Durch intensive aerodynamische Optimierungsarbeiten konnte in den letzten Jahren der Luftwiderstand deutlich gesenkt werden. Bild 17 illustriert die Luftwiderstandsbeiwerte der VW/Audi- Fahrzeugflotte seit dem Jahr 1965. Die angegebenen Luftwiderstandsbeiwerte für Forschungskonzepte konnten teilweise nur mit sehr aufwendigen Lösungen realisiert werden. Die Reduzierung des Luftwiderstandes, ausgedrückt durch die aerodynamische Kenngrösse cm wird sich nicht in dem bisherigen Tempo fortsetzen. Die zukünftigen Automobile werden cw-Werte zwischen 0,25 und 0,35 erreichen. Diese Werte sollten ohne wesentliche Funktionsnachteile erreicht werden. Gleichzeitig ist es möglich, die Fahrzeuge in der Form auch zukünftig deutlich zu differenzieren. Mathematische Berechnungsverfahren werden neue Lösungen ermöglichen, gleichzeitig werden sie bessere Trendvoraussagen bei formalen Veränderungen bezüglich des Luftwiderstandes gestatten. Bild 18 zeigt zwei Beispiele für die Berechnungsmethodik der Fahrzeugumströmung, zum einen nach der Panel-Methode, zum anderen nach Navier-Stokes. Neben der Reduzierung des ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...