Octane / Nr. 34 / 2018 - Seite 52
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... – vor den Augen von bemäntelten Zeitnehmern des königlich belgischen Automobilclubs, Fernsehcrews und fein gekleideten Journalisten mit Brillantine im Haar. Das war etwa zwei Monate, bevor die Serienproduktion des TR2 in Canley in Mittelengland begann. Die einzigen Veränderungen bestanden in der Unterbodenverkleidung, den hinteren Radkastenabdeckungen und einer potenziell tödlichen Cockpitabdeckung aus Metall. Tödlich? Ja, so jedenfalls fühlt es sich an, wenn man da sitzt, wo Richardson vor 65 Jahren saß, und die metallene Abdeckung den Nacken touchiert. Ohne Sicherheitsgurte, mit unzulänglichen Trommelbremsen und nur wenig Grip von den Diagonalreifen gehörte nicht viel dazu, um den Kopf des Fahrers wie einen alten Lederfußball die Straße hinunterrollen zu sehen. Und so kommt denn auch die originalgetreue Nachbildung der schon vor langer Zeit verloren gegangenen Metallabdeckung mit einem nicht originalen Nackenschutz daher, der verhindern soll, dass der Fahrer im wahrsten Sinne des Wortes seinen Kopf verliert. Dieses abtrennende Ende hätte auch Richardson bei seinem Rekordversuch ereilen können, wie er selbst in einem Artikel im Magazin Triumph Over Triumph 1998 anmerkte. In einer nichtautorisierten Aktion war der gekrümmte Entlüftungsschlauch des Motors bis unter die Unterbodenverkleidung verlängert worden, wo der Unterdruck einen ...Source:
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