AR-Zeitung Nr. 11 / 1916 vom 30.Jun.1916 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Achse des Lenkzapfens liegt. Das war eine leidliche Lösung der heiklen Frage, und die kleinen Mängel, die ihr anhafteten, waren ohne Bedenken in Kauf zu nehmen. Indes, das Bessere ist der Feind des Guten, und es ist zu erwarten, dass sich eine glückliche Lösung dieses autotechnischen Problems rasch einbürgern wird. Die Vorteile wären ja wesentliche: die Lenkung wäre leichter und die Abnützung der Reifen geringer, genug für eine so kleine Detailverbesserung, um ihr die Zukunft zu sichern. Es hat nicht an Versuchen gefehlt, den „zentralen" Lenkbolzen zu konstruieren, dessen Achse im Zentrum des Rades steht. Erst kürzlich trat ein Kugelund Rollenlagererzeuger in Pittsburgh, Mc. Intyre, mit einer Konstruktion auf den Markt, die, soweit eine theoretische Kritik ein Lirteil über die Brauchbarkeit gestattet, besonders aussichtsreich zu sein scheint; denn schwarz auf weiss ist hier das Problem glücklich und einfach gelöst. Unsere Zeichnungen erübrigen im Grunde jede weitere Beschreibung der Konstruktion als solcher. Es sei nur auf den grossen Durchmesser des Rollenlagers aufmerksam gemacht, das rund um den Lenkbolzen liegt und in dem das Rad läuft. Zwei horizontale Kugellager tragen die Last in den Drehgelenken des Bolzens. Die Drehungsachse der Kugellager kreuzt sich kardanisch mit der des Rollenlagers. Das Rad kann also senkrecht montiert werden, der ...Source:
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