auto motor und sport / Nr. 9 / 2012 - Spezial-Eco - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... le und Wasserdampf hergestelltes Gas zum Beleuchten und Heizen verwendet, und auch die Vorläufer des benzingetriebenen Viertakters waren Gasmotoren. Leitungsnet ze und Tanks sind weltweit vorhanden - es fehlt nur noch am Willen der Käufer zum gasbetriebenen Automobil. In den USA kommen auf einen Gesamt bestand von rund 140 Millionen Kraftfahr zeugen nur etwa 130000 Gaskunden: in Deutschland werden von etwa 42 Millionen Personenwagen bis jetzt nur 75 000 mit GNG befüllt. Für Umweltzonen, in denen die Null- Emissionsgrenze gilt, taugen Gasautomobi le ohnehin nicht. Zwar produzieren mit Erdgas oder Flüssiggas betriebene Automo toren etwa 20 Prozent weniger Kohlendioxid als ihre Benzin verarbeitenden Pendants, doch mit den vergleichsweise emissionsfrei en Energieträgern Wasserstoff oder Strom kommt weder komprimiertes Erdgas (CNG) noch Flüssiggas (LPG) mit. Im Vergleich zum Aufbau einer Wasser stoff-Infrastruktur wirken die Probleme rund ums Laden von Elektroautos auf den ersten Blick geradezu niedlich. In den bis herigen Feldversuchen zur E-Mobilität hat sich schließlich herausgestellt, dass über wiegend zu Hause oder am Arbeitsplatz geladen wird. Wer braucht da schon öf fentliche Ladesäulen? Eine freie Steckdose genügt, und schon kann es losgehen. Im schlimmsten Fall muss ein Kabel in die Ga rage gelegt werden - für jeden Elektriker eine der ...Source:
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