auto motor und sport / Nr. 4 / 2003 - Seite 42
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Trickkiste: Untersteu ernd, neutral oder doch eher de zent übersteuernd - stets schlägt der Rechner die passende Ton art an, die elektronischen Fahr regelungssysteme untermalen den Autopiloten-Tiefflug im Grenzbereich durch feine Ein griffe bei zuviel fahrdynami scher Unordnung. Das mag für echte Roadster- Windgesichter ein bisschen zu viel Technologie sein, das ob jektive Resultat aber beein druckt: ein enorm hoch ange siedelter Grenzbereich, narren sicheres Fahrverhalten und - gemessen an Gewicht und Größe des SL - immer noch recht flinkes Handling. Und dann der Komfort: eine tolle Kombination aus Wohlge- Karosserie Zweisitziges Cabrio, Länge x Breite X Höhe 4535 x 1827 X 1298 mm, Radstand 2560 mm, Leergewicht 1950 kg, zulässiges Gesamtgewicht 2300 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn mit Doppelquerlenkern, Schrauben federn, Stoßdämpfern, Einzel radaufhängung hinten mit Querund Längslenkern, Schrau benfedern, Stoßdämpfern, in nenbelüftete Scheibenbremsen vorn und hinten, Reifengröße vorn 255/40 ZR 18, hinten 285/35 ZR 18. fühl und Rückmeldung. So ist der SL 600 zwar nicht vom er digehrlichen Fahrgefühl eines echten Roadsters geprägt, er bietet aber ein Höchstmaß an Kultur, ohne deshalb ein wirk licher Langweiler zu sein. Zur Unterhaltung gibt es ja immernoch den manuellen Mo dus der Automatik: An Wipp tasten hinter dem Lenkrad ...Source:
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