Test Ford Taunus - mot Nr. 1/1976 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... aerodynamische Vor züge, die schlankeren Dach pfosten hinten verringern den toten Winkel. Die ge samte Taunus-Heckpartie hat jenen Pfiff, den man auch der BMW 3er-Reihe ge wünscht hätte. Dabei geriet die Frontpartie für bessere Aufprallbedin gungen ein wenig länger und steifer. Die bislang weit heruntergezogene Gepäck raumklappe verschwand. Schweres Gepäck muß jetzt mit Kraft und Schwung über das recht hohe Abschluß blech gehjevt werden. Die Stoßstangen wirken funktio neller als bishdr, die Heck leuchten auch formschöner. Die Karosserieecken sind immer noch ^cb laöhtgeschützt. y jQ ln , £~~ Die neue Taunus-Form soll auch Signalwirkung für die tiefergreifenden Änderun gen haben: Das Fahrge räusch wurde angenehmer, weil beachtlicher Geräusch dämpfungsaufwand betrie ben wurde. Und bekanntlich stand der Taunus bisher un ter dem Vorwurf mäßigen Fahrkomforts und nur aus reichender Fahrzeugbeherr schung auf welligen Straßen. Oberzeugend hat Ford nun das Fahrwerk verfeinert — ohne daß anderseits prinzi pielle Konzeptschwächen voll beseitigt worden wären. Die Baureihe Ford-üblich gibt es wahlwei se zweiund viertürige Li mousinen. Das Taunus-Cou pe fiel weg, damit der Capri besser zum Zuge kommt. Den Kombi mit Namen Tury nier gibt es wieder nur viertürig, für bestmöglichen 217- gang auch zum Laderaum. Ford-üblich ist auch der ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford Taunus (1976) |
| Brand dossiers | Ford |
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| People | |
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