Illustrierte Automobil-Revue Nr. 8 vom 1. August 1922 - Seite 185
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... trocken läuft. Das Getriebe besass 4 Vorwärtsgänge, die durch 3 trains balladeurs nicht minder, der seinerzeit mit seiner de Dietnch-Tarasgue das Publikum ergötzte, welche Maskierung man nunmehr bei Bahnrennen wieder nachzumachen sucht. Gaudermann und Piccioni sind neuere Fahrer. Auch die Voisin haben einen ventillosen Motor, System Knight,von 95 mm Bohrung und 140 mm Hub, der also noch etwas stärker als der der Peugeot ist. Auch hier sind die geschaltet werden. Endlich, und das ist sehr bemerkenswert, besassen die Peugeot vorne und hinten fast ganz gerade Halbelliptikfedern, deren Wirkung, wie üblich,durch Hariford-Stossdämpfer unterstützt wurde. Die abnehmbaren Drahtspeichenräder waren französischeR. A. F. mit Reifen von 895X135 Die Vierräderbremsung geschah nur durch das System Perrot, also nicht auchnoch durch eine Servobremse. Es ist ferner noch interessant, dass die Radspur der Peugeot 1,38 m betrug, ihr Zylinder desaxiert, die Kolben aus einer Aluminiumlegierung und die Kurbelwelle 5 Mal gelagert. Als Vergaserder drei Voisin von Rougier, des Siegers, Duray des Zweiten und Gaudermann des Dritten funktionierte, wasbezeichnend ist, je ein Solex. Ebenso waren die Voisin des Ersten und Zweiten neben der Delcozündung nochmit einem schweizerischen Scintillamagnetapparat als Reservezündung versehen. Eine sogenannte Einplattenkuppelung überträgt die Motorkraft auf das ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...