AR-Zeitung Nr. 45 / 1981 vom 29.Okt.1981 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wie folgt: 3 Grundkarosserien: Chassis/Kabine für Pritschen, Kippmulden und Sonderaufbauten; Kastenwagen mit Normalund Hochdach; Bus mit 9 bis 15 Sitzen. 2 Radstände von 292 und 365 cm. 4 Motoren: 2 Benziner von Peugeot mit 1,8 und 2 1 Hubraum sowie je ein Vierzylinder-Diesel von Fiat (Sofim) und Citroen mit 2,5 1 Hubraum. Frontantrieb: Alle Triebwerke sind quer zur Fahrtrichtung eingebaut und treiben die Vorderräder an. 4- oder 5-Gang-Getriebe: Die Versionen mit 1000 kg Nutzlast sind serienmässig mit einem 4-Gang-Getriebe bestückt, diejenigen mit 1300 bis 1400 kg Nutzlast haben 5 Gänge. Der Kastenwagen ist sowohl ohne Seitentür als auch mit seitlicher Schiebeoder Flügeltür lieferbar; er ist ebenfalls mit oder ohne seitliche Verglasung erhältlich. In der Normalausführung beträgt das Ladevolumen des Kastenaufbaus bei der Version mit kurzem Radstand 6,5 mJ und mit Hochdach 7,7 m3; mit langem Radstand gibt's den Kastenwagen nur mit erhöhtem Dachaufbau, das Ladevolumen beträgt hier 9,8 m\ der mit 1796 cm3 Hubraum (Bohrung 84, Hub 81 mm) 51 kW (69 PS) bei der relativ tiefen Drehzahl von 4800/ min. Er hat ein Kompressionsverhältnis von 7,5:1 und gibt sich - wie auch der zweite Benziner mit 21 Inhalt - mit Normalbenzin zufrieden. Das höchste Drehmoment von 134 Nm (13,9 mkp) fällt bereits bei 2300/min an. Das 2-Liter-Triebwerk mit einem ...Source:
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