Test Audi 80 GT – mot Nr. 4/1974 – Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wir uns zwei gedrosselte Ausführungen mit 75 und 90 PS (möglichst für Normal kraftstoff), die auch zur Automatik besser passen würden als die jetzigen 1500-Superkraftstoffmotoren mit 75/85 PS. Das Werk gestattet für diesen 100 PS-Motor nach Betriebsanleitung einen maxima len Ölverbrauch bis 1,5 Liter/1000 km; un ser GT-Testwagen kam über mehr als 1500 km ohne Nachfüllen aus. Verun sichern kann jedoch die stark schwan kende Anzeige des Öldruckmessers (links in der Mittelkonsole), die bei scharfer Kurvenfahrt und im Leerlauf bis auf 1 kp/ cm2 abfällt, während die Normalanzeige bei 6 kp/cm2 liegt. Dagegen beruhigt das Voltmeter (rechts in der Mittelkonsole) mit auch bei vielen eingeschalteten Stromver brauchern konstanter Anzeige von 14 V. Die 770 Watt-Drehstromlichtmaschine schafft also reichliche Reserven fürs Bord netz; die stärkere Batterie mit 54 statt 45 Ah (für 20 DM Aufpreis) scheint uns nicht notwendig zu sein. Voltmeter und Öldruckmesser gehören zur „Rallye-Ausstattung“ für 950 DM, die außerdem mattschwarz lackierte Motor haube, Schalensitze vorn, innenbelüftete Bremsscheiben vorn für besonders hohe Beanspruchung und Gasdruck-Stoßdämp fer umfaßt. Diese straffere Stoßdämpfung hatte - außer der Reihe - auch unser GT-Testwagen; sie sorgt für sehr guten Bodenkontakt aller Räder auch bei schar fer Kurvenfahrt und auf welliger Fahr ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Audi 80 GT (1974) |
| Brand dossiers | Audi |
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