auto motor und sport / Nr. 20 / 1981 - Seite 81
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... heizt sich der Fahrgastraum des italienischen Kleinwagens dank der kleinen, fast senkrecht ste henden Fensterflächen nicht so stark auf, wie dies bei vielen anderen Autos neueren Bau jahrs häufig der Fall ist, aber trotzdem schafft es die Belüf tungsanlage kaum, die Tem peratur im Innenraum erträg lich zu gestalten. Obendrein macht sich das nur einstufige Gebläse mehr durch seine lautstarke Geräuschkulis se als durch ausreichenden Luftdurchsatz bemerkbar. Gerne bediente man sich des halb der praktischen vorderen Dreiecksfenster, um die Kli matisierung des Innenraums vorzunehmen. Kummer berei teten diese leider aus der Mo de gekommenen Fenster nicht, nur einmal mußte bei Kilo meterstand 39 232 das linke Ausstellfenster ausgetauscht werden, weil sich eine Halte rung gelöst hatte. Die Heizungsanlage arbeitete während der Winterperiode mit ausreichender Leistung und erwärmte das Panda-Innere wohltuend schnell und inten siv. Jedoch ist die Heizwir kung stark geschwindigkeits abhängig, so daß der Wagen im Stand ohne Gebläseunter stützung relativ schnell aus kühlt, weil die Wärme über die vielen unverkleideten Blechflächen des Innenraums rasch abgeleitet wird. Ebenso muß sich der Panda bei der Beurteüung seiner Be dienungselemente Kritik ge fallen lassen. Besonders die Kippschalter am Armaturen brett zeigten sich alles ande re als ...Source:
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