AR-Zeitung Nr. 30 / 1945 vom 25.Jul.1945 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... eine Sanierung der Verkehrsverhältnisse im Zürcher Oberland Streiflichter auf die verschiedenen hier zu lösenden Verkehrsprobleme geworfen. Einerseits wurde so deren fast unüberlomantik des Dampfbetriebes: Triebwagen der UeBB — leicht und doch zu schwer und langsam für die moderne Zeit mitihren vom Auto bestimmten »Begriffen von Geschwindigkeit und Bequemlichkeit modernen Verkehrs. Anders dagegen verhält es sich nach dem Berichte mit dem Abschnitt Hinwil-Bauma, für dessen Betrieb auch in Zukunft die Voraussetzungen erfüllt seien. Einmal nämlich sind seit der Abfassung des Gutachtens Hürlimann die beidseits anschliessenden Bundesbahnstrecken elektrifiziert bzw. in das Elektrifikationsprogramm aufgenommen worden. Ferner steht der Abschnitt Zürich-Uster der Glattallinie vor der Legung der zweiten Spur (wenn die künftige Entwicklung des Schienenverkehrs nicht alle bezüglichen Pläne der SBB über den Haufen wirft), und damit geraten Wetzikon sowie dessen Hinterland bis nach Hinwil und Bäretswil in das Einzugsgebiet ^Zürichs für den Siedlungswie für den Ausflugsverkehr. Dies aber legt es — immer nach dem Kommissionsberichte — nahe, die Strecke Hjnwil-Bauma zu elektrifizieren, .um einen durchgehenden Verkehr (Zürich-)Wetzikon-Hinwil-Bauma einzurichten, der dem Reisenden das jetzige Umsteigen in Hinwil ersparen und überdies Hinwil selbst aus seiner heutigen ...Source:
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