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... zweck das W o rt reden w ürden. Derart b iza rr abe r hä tte der Am i 6 zw e ife llos nicht ausfa llen müssen! Dieser W agen , der lange rw a rte fe „3 C V ” , ist erst vo r w enigen W ochen auf den M ark t gekomm en. M an soll es dem franzö sischen W erk hoch anrechnen, daß es bereits aus der a lle r ersten Serie der Presse Fahrzeuge zur V erfügung stellte. Das zeugt von einem — durchaus berechtig ten — Selbstbewußt sein, denn auch bei e iner A u tom ob il-P roduk tion vom Format der Citroenschen w ird man gegen K inderkrankhe iten nicht ge fe it sein. Und selbst der gew ieg te Auto tester w ird nur schwer de fin ie ren können, ob ein negative r Eindruck, den er bei einem Fahrzeug gew inn t, au f e ine über kurz ode r lang he il bare K inde rkrankhe it oder einen w irk lichen konstruktiven Fehler zurückzuführen ist. W ir ha lten sehr v ie l vom 2 CV, und w ir lieben d ie großen Citroens als ingenieuse Kunstwerke — tro tz ih rer unkonven tio nellen Formen. Und w ir w aren brennend neugierig da rau f, zu erfahren, w ie den C itroen-Ingen ieuren d ie Synthese dieser be iden Fahrzeuge ge lungen ist. Denn der „A m i 6 ” i s t e ine A rt von Kreuzung zwischen dem großen und dem kle inen C itroen. M an w ar in Paris bemüht, d ie konstruktiven D e lika tessen dieser be iden, nach A rt und Hubraum so g rundver schiedenen Autos m ...