AR-Zeitung Nr. 16 / 1952 vom 02.Apr.1952 - Seite 2
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die Frage Tram oder Trolleybus — nachdem der Gedanke, die Linie 3 einmal auf schienenlose Traktion umzustellen, von der Direktion der Basler Verkehrsbetriebe abgelehnt worden sei — durch das Baudepartement, Tiefbau, Stadtplanbureau, Verkehrsabteilung des Polizeidepartementes, Basler Verkehrsbetriebe in jeder Richtung gründlich prüfen und durchrechnen zu lassen. Polizeiund Baudepartement stimmten daraufhin, nach durchgeführter Prüfung, der Umstellung der Linie 3 auf Bus zu; die Basler Verkehrsbetriebe lehnten wiederum ab. Inzwischen hatte eine stark besuchte Volksversammlung der Basler Verkehrsliga eine Resolution angenommen, welche ebenfalls der Regierung im Sinne einer Umstellung vorerst der Linie 3 auf schienenlose Traktion Beine machen sollte. Da die nötige Anzahl schienenloser Traktionsmittel — leihweise — nicht aufzutreiben gewesen sei, sagt der vorliegende regierungsrätliche Bericht, habe die für kürzere Zeit vorgesehene versuchsweise Umstellung unterbleiben müssen. Am 19. Oktober 1951 — also vor 5 Monaten schon — erklärte die Regierung, bereits den Beschluss gefasst zu haben, auf eine Traktionsumstellung für die Linie 3 zu verzichten, dagegen zu untersuchen, wie in einem grösseren Rahmen der öffentliche Verkehr in der inneren Stadt «in eine zweite Ebene» (lies: unter das Strassenpflaster) zu verlegen wäre, ein Gedanke, von welchem die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...