Test Ford 12M – Automobil-Illustrierte 2/1960 – Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... U m ständen, w ie bei starken Beschleunigungen in der K urve, können sich bei der H interachse die fü r n u r durch L ängsblattfedern geführte S tarrachse typ ischen T ram pelerscheinungen zeigen. Sie sind aber so gezähmt, daß der D urchschnittsfahrer sie w ahrscheinlich gar nicht w ahrnehm en w ird — irgendwelche ernstlichen Nachteile konnten w ir jedenfalls nicht erkennen. M it 6,8 : 1 ist der M otor fü r m oderne V erhältnisse nicht hoch verdichtet. M an kann ihn deshalb bedenkenlos m it N orm albenzin fahren, und n u r b ru ta le Behandlung, wie plötzliches N iedertre ten des Gaspedals bei niedrigen F ah rgeschwindigkeiten im großen Gang, veran laß t ihn zu K lingelprotesten. Bei den M eßfahrten w urde m it A ral gefahren. Hinter dem Lenkrad des 12 M fühlt man sich b a ld zu Hause . Die bre i te S itzbank ist gut geformt, d ie Pols terung au sgesprochen beq u em . Wie a l l e an d e re n Bedienungshebe l li egen auch d ie Fensterkurbe ln und Türöflner gr iffgünstig. Die hydraulischen Brem sen der V orderräder sind m it zwei Prim är-B acken ausgestattet, w ährend m an fü r die H in terräd er je eine A uflaufund A blauf-Backe vorsah. Dieses System, das sich in den letzten Jah ren zunehm end eingebürgert hat, verm ittelte gutes A nsprechen schon bei geringen Pedaldrücken. W ir fanden das auch bei unserem Testwagen ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford 12 M 1.5 (1960) |
| Brand dossiers | Ford |
| Location / event | |
| People |
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