Illustrierte Automobil-Revue Doppelausgabe 4/5 vom 1. Mai 1922 - Seite 124
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wird, wenn die Parallelität der Räder gestört ist, und die Pneumatikfabriken haben durch Rundschreiben und Broschüren die Fahrer immer und immer wieder auf die Notwendigkeit hingewiesen, die Parallelität der Räder ständig zu überwachen: Soweit die Hinterräder in Frage kommen, ist es ganz selbstverständlich, dass die Parallelität unter allen Umständen gewahrt bleiben muss, wenn man nicht unnütz viel Pneumatikbereifungen verschleissen will. Was aber die Vorderräder anbelangt, so werden wir nachher zeigen, dass die Wahrung der exakten Parallelität hier nicht angebracht ist. Wenn man die Parallelität der Räder prüft, wird man in den weitaus meisten Fällen finden, dass die Vorderräder vor der Achse weiter vonjhr entfernt stehen als hinter der Achse. Das kommt daher, dass die Spurstange, wenn sie hinter der Achse liegt, zu kurz und wenn sie vor der Achse liegt, zu lang ist. Es kann aber auch daran liegen, dass die 'Stange unrichtig adjustiert ist und sich infolgedessen oder aus einem anderen Grunde verbogen hat. Bei den Hinterrädern kommt es zuweilen vor, dass die Achse nicht mehr senkrecht zur Wagenachse, sondern schräg zu ihr liegt. Handelt es sich um Kardanwagen, so kann die Ursache in der nachlässigen Montierung der Reaktionsstreben liegen, wenn solche über- Die Nlchtparallelitäl der Vorderräder, da der flbstand der Räder vor der flchse bei Hgrösser sein ...Source:
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