Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Juni 1936 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Zeit aufgewogen. Dazu ist der Diesel anspruchslos im Betrieb und verursacht denn die Durchmischung von Brennstoff und Luft geschieht ja hier erst, nachdem die Luft komprimiert und damit erhitzt worden ist. War bei älteren Dieselverfahren vor dem Anlassen noch eine kurzzeitige Heizung des Brennraumes mit einer Heizspirale erforderlich, so kommen Motoren mit direkter Einspritzung dank ihrer hohen Kompression ohne eine solche Heizung aus. Der Dieselmotor steht tatsächlich heute auf einer Stufe der Vollkommenheit, die es ihm ermöglicht, sogar im klassischen Lande des Automobilismus, in den Vereinigten Staaten, erheblich an Boden zu gewinnen. Dies gelingt ihm, obwohl dort drüben zwar nicht Milch und Honig, aber doch Oel und Benzin in Riesenmengen aus dem Boden fliessen und die Preise auch entsprechend niedrig liegen. Ein gewisses Handicap im Konkurrenzkampf des Dieselmotors gegenüber dem Vergasermotor bestand lange Zeit darin, dass er einen stark beizenden Geruch erzeugte. Der Grund hiefür lag einmal in der Verwendung eines ungeeigneten Gasöls mit starkem Schwefelgehalt und zweitens in der unvollständigen Verbrennung in den älteren Dieselmotoren. Man hielt deshalb mancherorts den Dieselmotor für ungeeignet zum Einbau in .Omnibusse, denn empfindliche Nasen empfanden seinen Geruch als. lästig. Im Lastwagenbau tat ihm dieser Umstand allerdings keinen ...Source:
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