AR-Zeitung Nr. 15 / 1920 vom 15.Apr.1920 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... werden können, zwecks Reinigung, Ueberholung und Durchsicht. Die Speditionsfirmen hätten die Sicherheit, dass sie mit festen Betriebssätzen rechnen könnten, da ja bald die Erfahrung zeigen würde, wie die Unkosten für Reparaturen, Bereifung, Oel usw. sind. Die Ausnutzung der Fahrzeuge würde bei einer derartigen Bewirtschaftung ungleich günstiger sein als wenn jeder Spediteur in seinem Betrieb eigene Motorwagen verwenden würde. Die Befürchtung der Spediteure, dass ihnen eine falsch gewählte Wagentype Schwierigkeiten machen könnte, wird folgendermassen widerlegt: Für den Speditionsbetrieb kommen eigentlich nur 2 Wagentypen in Betracht. Ein Schnellastwagen von etwa lü Tonnen und ein schwerer Lastwagen von 3 bis 5 Tonnen. Der eine ist für den Stadtverkehr gedacht, der andere für Stadtund Ueberlandverkehr. Beide können auch mit einem Anhänger gefahren werden. Der Gedanke, dass für jeden Verwendungszweck eine Sonderausführung notwendig sei, ist im allseitigen Interesse zu verwerfen. Der Verbraucher hat vielmehr ebenso wie der Erzeuger nach dieser Richtung nur einen Wunsch, und der ist, einen Wagen zu haben, der möglichst gleichartig mit vielen andern hergestellt ist, damit die Beschaffung von Ersatzteilen und die Reparaturen schnell und billig möglich sind. Von Seiten der Spediteure wird entgegengehalten, dass die Unrentabilität wohl in erster Reihe ...Source:
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