ADAC Motorwelt Nr. 7 vom 01. Juli 1971 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zwar genügen, aber sie müßten aus 1500 ccm kommen und nicht aus 1015! Ein Drehmoment von 7,2 mkg ist für den 900 kg schweren Wagen einfach zu wenig, besonders dann, wenn es erst bei 3500 U/min erreicht wird. Unterhalb dieser Drehzahl ist nicht viel zu holen, was sich speziell im Stadtverkehr recht unangenehm bemerkbar macht. Während der gleichstarke VW 1600 zum Beispiel mit seinen 11,8 mkg bei 2200 Touren wie eine Dampfmaschine abzieht, muß man beim Citroen GS erst mal den richtigen Kupplungspunkt suchen, um sich möglichst effektiv in Bewegung zu setzen. Hinzu kommt, daß sich der Motor beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen sehr gern verschluckt, und die ruckartige Fortbewegung, die daraus resultiert, ist mit dem ansonst so komfortablen Charakter des Wagens kaum in Einklang zu bringen. Erst auf freier Strecke kann der Motor seine zweifellos vorhandenen Qualitäten entfalten: mühelos beflügelt er das windschlüpfige Gefährt zu erstaunlichen Fahrleistungen und bringt den Fahrer alsbald in arge Gewissensnöte: Soll man vor dem roten Bereich des Drehzahlmessers Halt machen und sich mit 6500 Touren = 144 km/h begnügen oder das Gaspedal ganz herunterdrükken und 151 km/h auskosten? Egal, ob ein paar Kilometer mehr oder weniger — wer schnell, sicher, bequem und dennoch preiswert über Land fahren will, ist mit diesem fliegenden ...Source:
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