auto motor und sport / Nr. 9 / 2010 - Seite 52
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... nun zum Verhängnis wird. Euro 5-Hürde gerissen, das war's. Dabei missionierte der RX-8 nicht nur mit seinem Wankelmotor, sondern mit allem, was er hatte. Dennoch schien das viersitzige Coupe stets in einem schwarzen Loch zu stecken. Irgendwo zwischen gestern und mor gen. Mit seinen vier gegen läufigen Türen („Freestyle Doors“), dem Verzicht auf eine B-Säule und der cou pehaften Dachlinie. Alles Stilmittel, die wieder schwer angesagt sind. Gerade jetzt, da der RX-8 in sei nem imaginären Sarg schon die Erde auf den Deckel pras seln hört. An was mag er sich wohl am liebs ten erinnern? Viel leicht an einen Dop peltest in auto motor und sport: Es war der Frühling 2004, als er diesem italie nischen Typ namens Alfa Romeo GT davonsirrte. Klar trank er mehr als der Alfa, dafür beschleunigte und bremste er ihn aus, fuhr ihn im Slalom mit seiner di rekten Lenkung und der akkuraten Rückmeldung schwindlig. Er, der straffe, fast aketische Sport mann, dessen Schalthebel so trocken durch die Gassen fährt wie seine Doppeldreiecks-Querlenker vorn und die Multilenkerachse hinten über den As phalt. Sicher denkt der RX-8 auch an die schönen Stunden in der Hand Kun diger. Als er sich dank seinem Front- Mittelmotor-Konzept nicht lange mit Untersteuern aufhielt und nach einer kurzen Phase der Neutralität zum leich ten Heckschwung überging. Wenn ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...