auto motor und sport / Nr. 21 / 2003 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auch in der Fahrdyna mik hat der Dreier die Niere vorn. Doch im Handling wirkt er schwer fälliger als der leichtfüßige Saab, obwohl die Lenkung in Harmonie und Rückmeldung der leichtgängi gen, aus der Mittellage nervösen Saab-Lenkung bei hohem Tempo überlegen ist. 38 S2H 21/2003 Endlich gelingt dem BMW beim Bremsen jener deutliche Vor sprung, der dem Image angemessen scheint. Der Saab verliert einige Meter Anhalteweg, aber nicht den Anschluss. In der Eigenschaftswer tung rettet der Dreier nur magere drei Punkte Vorsprung, wovon er im Umweltkapitel mit einem um zwei db(A) höheren Standgeräusch auch schon einen verspielt. Entscheidung also in der letzten Runde, den Kosten. Tja, und da kennt der sowieso in Anschaffung und Aufpreisgestaltung günstigere Saab besonders bei den Festkosten kein Pardon mit der Hierarchie und zählt den BMW am Ende um vier Pünktchen aus. Gleichstand also bei wohlwol lender Betrachtung, nur eben um gekehrt Saab vor BMW. Steckt da doch mehr dahinter, vielleicht sogar Symbolik? Ist der Dreier - unbe merkt - in die Jahre gekommen und der Saab besser als sein Ruf? Ja. Text: Eckhard Eybl Fotos: Hans-Dieter Seufert Informationen zur überarbeiteten Bremsenwertung auf Seite 24 Fahrzeugtyp Saab 9-3 BMW (Maximalpunktzahl) 12.0t Cabrio 325 CI Karosserie Innenmaße (10) 9 7 Raumqefühl (10) 7 7 Kofferraum (10) 5 4 Zuladunq (5) ...Source:
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