Renault 30 TS – Verkaufsprospekt (1975) – Seite 4
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... du moteur. Entierement nouveau, c’est le premier V6 tout en aluminium coule sous pression, concu et construit en France. Son poids total est de 152 kg, record de legerete dans la categorie, pour les moteurs de serie. Son refroidissement est assure, suivant la technique Renault, par un liquide special en circuit scelle: pas d’eau, pas d’antigel. Un thermostat ä double effet permet de monter rapidement d la temperature optimum de fonctionnement du moteur et de la maintenir ensuite. C ’est une garantie importante d’economie de carburant et de bonne lubrification, done de longevity. Cette longevity est egalement assuree par la vitesse de rotation relativement lente du moteur. Sa puissance maximum est de (131 ch DIN). Son couple maximum (20,5 mkg) est disponible d 2500 tr/mn. I I n ’est done pas necessaire de pousser les regimes pour obtenir les meilleures reprises. Cellesci, plus encore que la vitesse de pointe de la Renault 30 TS (185 km/h) la classent dans la categorie des routieres d’exception :17” au 400 m depart arrete; 32”2 au kilometre depart arrete. La plage d’utilisation des vitesses, de la 4e en particulier, est tres large, ce qui economise Yessence et procure, en plus, un agrement de conduite evident. Premier V6 monte en serie sur une limousine d trac tion avant, le nouveau 2,6 litres de la Renault 30 TS repond d 3 ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 30 TS (1975) |
| Brand dossiers | Renault |
| Location / event | |
| People |
Loading...