auto motor und sport / Nr. 25 / 2013 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... fegt, ansatzlos und neutral in Kurven biegt, mit der Kraft seiner 350 Nm beim Rausbe schleunigen sacht mit dem Heck drängt, beweist er, dass ihn keine andere Firma als BMW hervorbringen konnte. Fünfer: gediegen schnell Der Fünfer kann das alles auch. Eigentlich. Aber mehr noch als die gut 200 Kilo Mehr gewicht hemmen ihn dabei seine größeren Abmessungen, mit denen er sich auf schma len Straßen sperriger anfühlt, ln seiner sechsten Generation hat er dagegen seine Reisetalente perfektioniert. Anders als der Dreier bringen ihn auf der Autobahn Quer fugen nicht aus der Ruhe, satter und leiser 475kg Zuladung des Dreiers liegen an der unteren Grenze für einen Mittelklasse-Kombi zielt er Richtung Horizont, beherbergt seine Passagiere kuscheliger. Und ungedrängter. Aber nur etwas. Er setzt 28,3 Zentimeter mehr Länge und 15,8 mehr Radstand nur in ein kaum besseres Platzangebot um. Auch beim Ladevolumen verschafft er sich ledig lich zwischen 65 und 170 Liter Vorteil, schei tert trotz des üppigeren Quadermaßes an größerem Sperrgut. Beim großen Ikea-Run nutzt so die wie beim Dreier hohe Variabi lität mit dreifach geteilter Lehne nichts. Dreier günstiger dynamisch Auch bei den weiteren Kombi-Ideen liegen beide gleichauf, haben separat öffnende Heckscheiben, elektrische Heckklappen und das Gepäcktrennnetz. Für den Dreier gibt es weniger Extras (keine ...Source:
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