AR-Zeitung Nr. 11 / 2001 vom 15. März 2001 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... vier Ventilen pro Zylinder, zentral platzierten Einspritzdüsen und optimalen Brennräumen verfügt der 470-PS-Motor vonScania noch über eine neuartige Hochdruckeinspritzung (HPI) und ein Turbocompound-System der zweitenGeneration. Die HPI umfasst zur Hauptsache Treibstoffdruckspeicher, zwei Magnetventile für VorundHaupteinspritzung sowie Einspritzdü- sen, die von der Nockenwelle über kurze Stössel und Kipphebel beaufschlagt werden und aus hydraulisch betätigten Kolben und offenen Mehrochdüsen bestehen. Der Einspritzdruck von derzeit 1500 bar kann be Bedarf bis auf 2300 bar gesteigert werden. Im Turbocompound (Zeichnung unten) wird die im Abgas steckende Restenergie mittels zweiter Turbine (bis 50 000/min) genutzt und über Reduktionsgetriebe und Hydraulikkupplung ans Schwungrad abgegeben STARK HPI und Turbocompound sorgen füreine hohe Leistungsausbeute (vgl. Diagramm oben). Kräftig, sparsam, leise SCANIA-REIHENSECHSZYLINDER MIT 470 PS Um der steigenden Nachfrage nach Sechszylindern mit mehr als 450 PS gerecht zu werden, hat Scania seinen bewährten 12-L-Motor um eine Hightech-Version mit 470 PS ergänzt. Hier ein technisches Porträt und erste Fahreindrücke. MARKUS HUBER nia-Motor, der bekanntlich am Brüs- D er neue 470-PS-Scaseler Nutzfahrzeugsalon vorgestellt wurde (Bericht inAR 4/2001), basiert zwar auf dem bewährten 12-Liter des TypsDC 12 01 420, ...Source:
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