auto motor und sport / Nr. 5 / 2009 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 4S Chefdesigner Mauer: „Der Pana mera ist kein vergröBerter 911er“ Neue Touchscreen-Infotainment- Einheit und Burmester-Soundsystem Typische Porsche-Instrumente und Bi-Color-Leder. Oie Mittelkonsole ist eine Reminiszenz an den Carrera GT In den variablen Kofferraum passen zwischen 445 und 1250 Liter Zwei äußerst bequeme Sport- Einzelsitze im Fond Basisversion liegt mit 4,4 kg/PS exakt auf dem Niveau eines Carrera 4. „Sport-Performance“, so hatte Bernhard bei der Wintererprobung erklärt, „kommt in Zukunft vor allem über Leichtbau und weniger über Leistung.“ Weniger Pfunde sparen Sprit, und da kommt Porsche vom hohen Ross Cayenne. Dessen Spritgurgler-Mentalität soll der Pana mera mit ECE-Verbrauchen zwischen 10,8 und 12,8 L/100 km (Turbo) abschwören. Für seinen niedrigen Luftwider standsindex Cw x A von 0,68 (zum Vergleich: Golf VI 0,69) schob die Weissacher Windturbine einen bis zu 230 km/h schnellen Sturm durch den Kanal. Die weiteren Sparmaß nahmen erledigten die Antriebs-Ingenieure: Sie senkten die innere Reibung sowie das Umdrehungsniveau (500 bis 600/min weniger als beim Cayenne), entdrosselten den An saugtrakt und entwickelten ein Start-Stopp-System, das auch mit dem optionalen Siebengang-Doppelkupplungs getriebe (PDK) harmoniert. Was zum Start im Spätherbst noch fehlen wird, sind der Einstiegs-V6 mit 300 PS sowie die 350-PS-Hybrid-Variante ...Source:
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