Illustrierte Automobil-Revue Nr. 2 vom 1. Juni 1936 - Seite 34
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... einfachen Lastwagen gegenüber eine Kostenersparnis von rund 45 Prozent. Dieser bedeutende Gewinn wird nur deshalb erzielt, weil die Anhänger die Kilometer-Tonnen-Kapazität des Lastwagenmotors mehr als verdoppeln. Durch eine gewisse Normung könnte sich der Anhängerbetrieb noch bedeutend rentabler gestalten. So bewältigt ein anderes amerikanisches Warenhaus täglich rund 500 Tonnen mit 28 Sattelschleppern und 53 Anhängern. Obwohl deren zwei mit jedem Schlepper verwendet werden, hat die betreffende Gesellschaft den ganzen Park ausschliesslich auf Zweiradanhänger genormt, wodurch schon von vornherein eine beachtenswerte Ersparnis erzielt wird. Bereits über 7 Jahre hat das amerikanische Unternehmen mit obiger Anordnung die besten Erfahrungen gemacht. Geradezu fabelhaft ist der Zeitgewinn gegen früher. Heute ist die Gesellschaft imstande, in 24 Stunden die Transportarbeit zu leisten, für die vor einigen Jahren noch bei der Eisenbahn mit dem Anund Abheferungsdienst 186 Stunden erforderlich gewesen waren. Auch beim Transport von Kohlen und Baumaterialien sowie ähnlichen Ladungen drückt der Anhänger die Betriebskosten beträchtlich. So werden in einem Fall mittels Lastwagen und Anhänger auf einer Strecke von 42 Kilometer täglich 4mal 16 Tonnen befördert. Lastwagen sowie Anhänger sind mit Kippvorrichtung versehen. Die Strassen sind in mittelmässigem Zustand, ...Source:
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