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... bestanden. Alle weiteren Prozentangaben beziehen sich ebenfalls auf diesen Ausgangszustand. Die NO^-Emission liess sich auch durch die Anwendung besonderer Zündungseinstellungen auf etwa 50 bis 60% absenken. Magerkonzept Ein wesentliches Ziel heutiger Forschungsund Entwicklungsarbeiten ist es somit, einen möglichst günstigen Betrieb mit Luftüberschussgemischen sicherzustellen. Diese Auslegung bezeichnet man als Magerkonzept, da das Gemisch mager, das heisst arm an Treibstoff ist. Mit optimierten Magerkonzepten werden heute CO- und HC-Emissionen von etwa 20% des Ausgangszustandes erreicht. Dieses Konzept befriedigt aber bei Verwendung von Handschaltgetrieben noch nicht im Fahrverhalten. Damit wird weiterhin angestrebt, die Zeiten, in denen eine magere Auslegung nicht anwendbar ist, deutlich zu verkürzen. Während des Startund Warmlaufvorgangs muss der Motor grundsätzlich mit Luftmangel betrieben werden, da an den kalten Bauteilen ein Teil des Treibstoffes ausfällt. In diesen Phasen ist also zwangsläufig die CO- und HC-Emission hoch und die NO-Emission niedrig. Die Ausnutzung all dieser Massnahmen zur Emissionsverbesserung im Motor reicht aber nicht aus, um die in den USA und Japan geltenden und in vielen weiteren Staaten vorgesehenen extrem niedrig angesetzten Emissionen zu unterschreiten. Der Einsatz verschiedenster Zusatzgeräte ist daher unerlässlich. ...