AR-Zeitung Nr. 11 (Autosalon Genf Spezial) / 1991 vom 7. März 1991 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Luigi Colani hatfür die Sonderschau gleich drei rennsportliche Schöpfungen bereitgestellt. Sie sind in seinem CDB-Atelier (Colani DesignBern) entstanden. Es handelt sich um einen Vorschlag für dieGrand-Prix-Formel 1, einen Gruppe-C-Wagen sowie einen«Super-Vette». Mit seiner Version eines Fl-Monoposto will Colani demAutomobilrennsport der obersten Klasse zu neuen aerodynamischen Impulsen verhelfen Schon stets hatte sich Luigi Colani, dem ob seiner vielfältigen Bemühungen im Bereich desDesigns der Titel eines Professors verliehen wurde, mit den Problemen von Luftwiderstand,Aufund Abtrieb befasst. Deren widersprüchliche Anforderungen sucht er unter einen Hut zu bringen. Anstatt eines weit hinten liegenden Heckflügels hat er eine Wölbkappe entwickelt, dieweiter vorne wirkt. Die vom Heckflügel ausgehende Hebelwirkung. die den Abtrieb des Vorderflügels partiell aufhebt,wird damit vermieden. Mit den von Colani Design Bern ausgearbeiteten Profilen soll der gleiche Abtrieb wie bei heutigenFl-W'agen mit wesentlich niedrigerem Cv.-Wert erreicht werden Ganz auf Aerodynamik ausgerichtet ist auch Colanis Gruppe-C-Bolide. Hierzu des Designschöpfers Kommentar: «Das über zwanzigjährige falscheKonzept der aerodynamischen Konfiguration, das mit massiver Strömungsstörung Abtriebund somit Strassenlage erzeugt, wurde in einem Forschungsprogramm des CDB ...Source:
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