auto motor und sport / Nr. 6 / 1997 - Seite 46
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Im Offset-Crash mit starrer Barriere wurde der Audi A3 härter geprüft Becken ebenso wie der innere Eindruck der äußerlich stark verstümmelten Karosserie. Sogar der Fußraum auf der Fahrerseite, der sonst bei solchen Begegnungen leicht eng werden kann, ist nur um neun Zentimeter gestaucht. Das Kupplungspedal ist gar nicht in den Fußraum eingedrungen, das Bremspedal nur um zwölf Zentimeter. Diese insgesamt günstige Bilanz wird dadurch erreicht, daß der Audi A3 in die sem Crash seine Knautschzonc optimal nutzen kann: Die hohe Aufprallenergie Crash-Daten im Vergleich Fahrzeug-Werte Audi A3 Audi A8 Crashgewicht (kg) 1375 1725 Aufprallgeschwindig keit (km/h) 49,8 49,9 Deformationsweg gesamt (cm) -80 -73 Lenkradverschiebung horizontal/ vertikal (cm) —5/—3 +4/+2 Armaturenbrett verschiebung horizontal (cm) -12 -1 Armaturenbrett verschiebung vertikal (cm) -4 -1 Pedalverschiebung horizontal (cm) -12 -1 Pedalverschiebung vertikal (cm) -4 + 1 Verkürzung der Fahrgastzelle links (cm) -9 -1 Abstand A/B-Säule links (cm) -8 -2 Radstands veränderung links (cm) -15 -11 Radstands veränderung rechts (cm) +7 0 Schloßöffnungs kraft links vorher/nachher (N)* 60/20 60/40 SchloßöfTnungskraft rechts vorher/nachher (N) 60/40 60/30 Türöffnungskraft links (N) 140 200 ' N = Newton wird innerhalb des 80 Zentimeter langen Verformungsweges im Vorbau des Audi ...Source:
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