auto motor und sport / Nr. 11 / 1995 - Seite 88
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... m Die Sitze in der ersten Reihe Nach dem Crash standen die Sitze des Skoda sichtbar schief im Auto. Die Befesti gungspunkte am Boden hat ten nachgegeben und die Sitze vorwärts und seitlich kippen lassen. Neben dem Nachteil, daß die Dummies mit den Knien stärker an die Armaturentafel stoßen, bietet das den Vorteil, daß Spitzen der Gurtkräfte gemildert werden zentralen Crashsensor aus und ergänzt sich gleichermaßen ide al mit elektrisch gezündeten pyrotechischen Gurtstraffern, die auch im Skoda an beiden Sitzen verwendet werden. Als der Skoda Felicia, der seit April diesen Jahres mit Air bag geliefert werden kann, mit exakt 55,0 km/h auf den 100 Tonnen schweren Betonklotz zurollt, wiegt das ganze Auto mit zwei Dummies besetzt und der notwendigen Meßausstat tung des TÜV Bayern-Sachsen für alle 49 Meßkanäle an Bord genau 1160 Kilogramm. Die Zuladung (450 Kilogramm, Leergewicht 920 Kilogramm) ist damit nur etwa zur Hälfte ausgenutzt. Beim Aufprall springt der Skoda Felicia unter der Wucht der Fahrzeugverzögerung, die im Maximalwert der 43 fachen Erdbeschleunigung entspricht, mit dem Heck etwa einen hal ben Meter hoch in die Luft. Der Aufprall ist so hart, daß die Ka rosserie des Skoda auf der Fah rerseite um 73 Zentimeter zu sammengestaucht wird. Wie die Analyse der High speed-Filme, die den Crash mit 2000 Bildern pro ...Source:
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