AR-Zeitung Nr. 9 / 1991 vom 28. Februar 1991 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1,5 mm (plasmabeschichtet) und ein 1,75-mm*Nasen-Minutenring trägt der Kolben über einen verchromtenDachfasen-Ölabstreifer. Der Kolbenboden weist eine exzentrische Trapezmulde und einenzur Motormitte hin ansteigenden Rand auf, der gegenüberdem Kerzensitz eine Quetschfläche bildet Kopf und Kette Die Verbindung zwischen Kurbeltrieb und Nockenwellen stellt ein zweistufiger Kettentrieb her, bei dem die 1. Stufe zwischen Kurbelund Nebenwelle durch eine Einfachkette das Drehzahlverhältnis 4:3 und die zweite, zwischen Nebenwelle und Nockenwellen 3:2 durch eine Duplexkette auf 2:1 reduziert. Ein Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, dass dieKettenräder an den Nockenwellen einen wesentlich kleinerenDurchmesser haben und damit Motorhöhe gespart wurdeDer Zylinderkopf besteht aus Leichtmetall mit Ventilsitzenaus Sinterstahl und Ventilführungen aus Bleibronze. Die Einlassund Auspuffkanäle sind nach dem Querstromprinzip geordnet - das heisst in diesem Fall für alle Zylinder Einlasslinks, Auspuff rechts und - was einige Probleme schuf: jeweilsdrei kurze und drei lange Kanä- le. Die Zündkerzen stecken jeweils im äusseren Rand an der höchsten Stelle des Brennraumkeils. Die Nockenwellen sind vierfach gelagert und betätigendie Ventile über hydraulische Tassenstössel. Deren Böden sind leicht ballig und zu denNocken mit ein wenig schrägen Laufflächen minimal ...Source:
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