Der Motorfahrer Nr. 30 vom 28. Juli 1917 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und so bei unelastischerer Bereifung unter Beibehaltung gleicher Geschwindigkeit in Kürze das Zeitliche gesegnet hätten. Bei Herabsetzung der Geschwindigkeit dagegen sind solche kleinen Wagen durch 4—5 Tonnenwagen an Rentabilität längst überholt. Ein der ursprünglichen Gummibereifung gleichwertiger Ersatz ist bis heute auch für Lastwagen noch nicht gefunden. Man hat aus der großen Anzahl elastischer Radkonstruktionen kaum etwas verwerten können. Die heute für Militärlastkraftwagen angewandte Bereifung ist 1. Gummibereifung, 2. Holzeisenbereifung. Während Gummi, wie bereits erwähnt, nur in ganz beschränktem Maße bei Schnellastwagen benutzt wird, ist Holzeisen angewendeter Ersatz für alle schwereren Wagen. Hier ist Holz nicht als Lauffläche des Rades, sondern nur als Stoß- dämpfer unmittelbar im Radkranz selbst verwandt. Die vielleicht manchem Leser bekannte Konstruktion einer Kombination von Gummi und Eisen wäre, wenn der Gummimangel nicht gar so groß wäre, eine leidliche Lösung. Hierbei liegen die Vorteile besonders darin, daß der Gummi, da er wie das Holz nur als Dämpfer, aber nicht als Lauffläche dient, keine Abnutzung erfährt und, da er weniger mit Wasser und Schmutz in Berührung kommt, auch nicht so schnell fault. Die Elastizität ist dabei verhältnismäßig groß. Der Wagen mit seinen vielen empfindlichen Teilen und Maschinerien wird jedenfalls ...Source:
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