SwissClassics Revue Nr. 5/1 2005 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... keiten mit Fruas Monteverdi 375 S. Die grosse verglaste Heckklappe ermöglichte jedoch einen wesentlich besseren Zugang zu dem geräumigen Gepäckabteil. Dabei blieb der Wagen den Augen der Öf fentlichkeit bis heute weitgehend entzogen: Im Gegensatz zu anderen Frua-Einzelstücken wurde er nie auf einem Automobilsalon gezeigt oder in einer Publikation erwähnt. Doch ein aufmerksamer Lehrling verfolgte ihn regelmässig mit seinen Blicken, wenn er atemberaubend blubbernd am Zürcher Seeufer seine Balm zog. 1977 fasste er sich ein Herz und ergriff eine sich bietende Gelegenheit Schäfer auf den Wagen seiner Träume anzusprechen. Und was der Lehrling nicht für möglich gehalten hät te: der Bankdirektor war bereit, den Wagen zu verkaufen. Sogar beim Preis akzeptierte er das 48 SwissClassics März/mars 2005 Suisse, le Dr. A!fred Schäfer, en collaboration avec son ami Walter Haejzer, propriitaire d'Amag, a l'ipoque im portateur de la marque Chrysler. Le 10 janvier 1970, Pietro Frua enregistra dans son carnet de commandes, sous le numero de prqjet 864, la mission de concevoir une Dodge Challenger (avec moteur Chrysler Magnum V8, 6,3litres, 335 ch SAE, couple de 576 Nm) avec une car rosserie Coupe de 2+2 places. La Challenger, produite dans l'usine Dodge de Hamtramck, Michigan, et importee en Suisse en CKD (completely knockeddown) fot livree a ...Source:
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