Illustrierte Automobil-Revue Doppelnummer 10/11 vom 1. Dezember 1926 - Seite 14
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der in derLängsund Querrichtung des Fahrzeuges wirkenden Schübe nicht in Frage kommen. Die beiden Achsensind deshalb noch nach beiden Richtungen mit dem Chassis durch Schubstangen und Schubbalken gelenkigverbunden. Das zur seitlichen Schubaufnahme angewandte Organ der Hinterachse gleicht dabei dem bekannten Stabilisator «Adex» der Excelsior-Wagen, weist jedoch gegenüber diesem eine verminderte Anzahl von Gelenken auf. Im ganzen ist die Messier-Abfederung bedeutendkomplizierter und mehrteiliger als die bisherige. Die praktischen Versuche haben jedoch anscheinend sogünstige Resultate an den Tag gelegt, dass sich diese Nachteile ohne weiteres in Kauf nehmen lassen sollen. Im übrigen ist kein Organ vorhanden, das sich nicht Vorderansicht des Messler-Chassis mit den vorderen Abfederungizylindern. Vue avant du Chassis Kessler avec ses cylindres de Suspension avant. mit Leichtigkeit zuverlässig und dauerhaft konstruierenlässt. Das ebenfalls von Messier konstruierte 10-PS-Chassis weist im übrigen keine Aussergewöhnlichkeiten auf. Der Motor ist mit der Einplattenkupplung unddem viergängigen Getriebe zu einem Block vereinigt. Seine vier Zylinder haben bei der einen Ausführungeinen Inhalt von 1500 ccm bei 68 X 103 mm Bohrung und Hub und bei einer zweiten Ausführung 1600 ccmbei 70 X 104 mm Bohrung und Hub. Die Ventile hängen senkrecht in einer Reihe imZylinderkopf. Ihre ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...