auto motor und sport / Nr. 15 / 1972 - Seite 61
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... fache Wartung und Dauerhaf tigkeit. Durch eine obenliegende Nokkenwelle weist sich der Audi 80-Motor gegenüber der Audi 100-Maschine als modernere Konstruktion aus. Die Ventile sind jedoch nicht V-förmig, sondern parallel angeordnet; das ist billiger und für einen Serienwagen gut genug, wenn auch für Höchstleistungen nicht optimal geeignet. Es wer den zwei Hubraumversionen vom Audi 80-Motor gebaut, eine mit 1300 und eine mit 1500 ccm, die sich vornehm lich durch den Hub unterschei den. Der Mehrhubraum des 1500ers resultiert aus einem immerhin 80 Millimeter langen Hub. Man wollte bei Audi näm lich nicht so gern über die Bohrung vergrößern, weil man mit dem längsliegenden Mo tor in der Baulänge haushalten mußte. Das deutet auch der seitlich neben dem Motor stehende Kühler an. Auch in der einfachsten Version ist die 1N-M 005 Eine zweckmäßige Innen raumgestaltung und viel Nutzraum für die Klasse kennzeichnen den kleineren Audi. Der Motor und seine Nebenaggregate sind gut zugänglich. FOTOS: WEITMANN Maschine mit allen neuzeitli chen Accessoirs, wie Dreh stromlichtmaschine und elektrothermisch gesteuertem Kühlerventilator (er schaltet sich nur bei heißem Motor automatisch zu), ausgestattet. Im übrigen beweist die ideale Zugänglichkeit von Vergaser, Zündkerzen, Lichtmaschine. Zündspule und Verteiler, daß bei der Schaffung ...Source:
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