Das Auto / Nr. 5 / 1948 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... von denen die frühere, untenliegende, jetzt die Ölpumpen antreibt, wäh rend die beiten obenliegenden mit handgearbei teten Nocken dem Ventiltrieb dienen, sehr ver halten. - Er hätte, zuverlässige Bereifung vorausgesetzt, ohne weiteres einen Renndurchschnitt von 175 kmst erreichen können — es wäre dann der höchste Renndurchschnitt gewesen, der jemals in Europa auf einem Straßenrennen (die Avus zählt dabei als Bahn) in Rennund Sportwagen-Kategorien erzielt wurde. Im nächsten Jahre ist das ln Hockenheim fällig. Zum Verlauf der Rennen ein stark komprimiertes Gemisch kurzer Betrachtungen: In der 125-ccm-Klasse war von den Lizenzfah rern nur der Sieger Döring einem Rudel erst klassiger Ausweisfahrer überlegen, unter denen der Wiesbadener Thom und der junge Reutlinger Hammer, der noch auf die neue Zweivergaser Puch wartet, besonders brillierten. Leistungsstillstand in der 250-ccm-Klasse auf der ganzen Linie. Hermann Gablenz hat wiederum Pech mit seiner Guzzi, die er sehr schnell gemacht hat. und H. P. Müller verliert die ersten Meister schaftspunkte durch Kettenschaden in der letzten Runde. So kamen die Zuschauer um den erwarte ten Dreikampf Müller—Lottes—Gablenz, der ein Ereignis hätte werden können. In der 350-ccm-Klasse gab es den sicher erwar teten Sieg der überlegenen Maschine von Herz, der aber bei dem Gewicht dieses Hirsches auf ...Source:
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