AR-Zeitung Nr. 49 / 1985 vom 28.Nov.1985 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Gepräge zu verhelfen. Mitte der sechziger Jahre entstand die Formel-V- Bewegung, mit ungeahnter und weltweiter Verbreitung. Das Käfer-Fahrgestell bot auch vielen Kleinkonstrukteuren und Bastlern eine solide und preisgünstige Basis für besondere Wagen. Die Buggys erlebten eine Blütezeit. Vor allem mit dem spritzigen Golf GTI stand dann auch dem Rallyefahrer ein für Amateure geeigneter Wagen zur Verfü- gung. Mit der Volkswagen-Motorsport (Hannover) schaffte man dann die eigentliche VW- Sportzentrale, von der aus vermehrt in Richtung Rennsport gearbeitet wurde. In der Formel 3 (Rennwagen mit' stark modifizierten Produktionsmotoren von maximal 2000 cmJ) wurde das Feld von einst ausschliesslich von den vorwiegend bei Novamotor in Novara aufgebauten Toyotaund (später) Alfa-Romeo-Motoren beherrscht. Aber seit einigen Jahren geben auch Formel- 3-Wagen mit den von der englischen Firma Engine Developments gemeinsam mit Volkswagen entwickelten Aggregaten den Ton an. Inzwischen halten die VW-Motoren in der Formel 3 auch einen bedeutenden Marktanteil. Engine Developments hat in wenigen Jahren schon 120 VW-Motoren für die Formel 3 aufgebaut. Hinzu kommen noch 40 von Spiess in Deutschland präparierte Wolfsburger Vierzylinder. In der abgelaufenen Saison holten sich die VW-Formel- 3-Motoren allein in England 35 Siege. Englischer Formel-3- ...Source:
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