auto motor und sport / Nr. 12 / 1999 - Seite 46
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Strengste Überwachung und Betreuung der Zulieferer. Konsequente und disziplinierte Prozeßverfolgung. Kein Einsatz unerprobter Bauteile. Keine späten Änderungen an Komponenten kurz vor Serienanlauf. Vorab-Erprobung neuer Modelle auf dem Heimatmarkt. Geringere Variantenvielfalt bei Motoren, Getrieben und Ausstattungsfeatures. Fehler pro 100 Autos vRisiko minimieren. „Warum ändern?“ heißt eine berühmte Killerphrase, wenn es bei einem japani schen Auto um den Einsatz neuer Komponenten geht“, erzählt Keith Blackbourn vom Nissan-Werk in Sunder land. Bevor also ein neues Teil nicht seine Zuverlässig keit unter Beweis gestellt hat, wird lieber ein bewährtes al tes eingebaut. Ein weiteres Qualitätsrezept der Japaner: „Sie nehmen keine späten Änderungen an einmal freigegebenen Bauteilen mehr vor. Das sichert einen reibungs losen Serienanlauf1 (Gibson). „Das merkt man japani schen Autos auch an“, kontern Nissan Micra „Zwischen Nissan und sei nen Zulieferern gibt es nie mals Schuldzu weisungen“ Ian Glbson, Präsident von Nissan Europa Von den reinen Eigen schaften her sind VW Po lo und Passat ihren di rekten Nissan-Konkurrenten zwar klar überle gen - aber was nützt das dem Kunden, wenn er dafür mit seinem VW häufiger wegen Mängeln in die Werkstatt muß? „Qualität ist nicht alles, aber ohne Qualität ist alles nichts - dem ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...