auto motor und sport / Nr. 4 / 1996 - Seite 60
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mmgmamm» / / > > > derachse, komplett mit Zahn stangenlenkung, zeitgemäße Bremsen, ein neuzeitliches Chassis, ist aber so kompakt und leicht wie das Original. Vom thront der V2-Motor, jetzt aber vom Motorradherstel ler Moto Guzzi. Leistung in der 60 EBE! 4/1996 kleineren 0,95 Liter-Version: 71 PS. Das paßt. Bei einem Lei stungsgewicht im Porsche-Be reich ist für Abenteuer gesorgt, auch wenn der Umgang mit dem Triking im Vergleich zum Morgan ein Kinderspiel ist. Das Motorrad-Fünfganggetrie be läßt sich leicht bedienen, die Bodenhaftung der Vorderrä der verblüfft, und die Lenkung reagiert scheinbar auf Gedan kenübertragung. Zum Einlenken genügt eine Bewegung aus dem Handge lenk. Alles weitere regelt der Gasfuß, mit dem sich die Sei tenführung des Hinterrads nach Belieben variieren läßt. Des Triking-Fahrers Freud und Leid ist zweifellos der Powerslide, wobei sich letzterer Gemüts zustand auf Regenwetter be schränkt, wenn Nässe das ein- Das Original: Morgan Aero Super Sports mit Matchless V2-Motor, Baujahr 1934. Beschleunigt und gebremst wird von HandDie Kraft wird auf das hintere Rad übertragen WAHLWEISE MIT MOTOREN VON HONDA UND MOTO GUZZI Fahrzeugtyp Morgan Super Sports Triking 9S0 JZR (Honda) JZR (Moto Guzzi) Motorhersteller/ Zylinder Matchless MX4 V/2 Moto Guzzi V/2 Honda V/2 Moto Guzzi V/2 Hubraum cmJ 990 948 500 948 ...Source:
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