Test Renault 4 L - Motor Rundschau 8/1968 - Seite 299
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit einem luftgekühlten Zweizylinder mit 600 ccm und 24.5 PS ist sie in den Fahrleistungen deutlich unter legen. So verständlich eine möglichst einfache Bau weise in dieser Preisklasse ist. so unverständlich ist, wieso der Renault 450, DM billiger sein kann als der Citroen, der noch primitiver in der Ausstat tung und damit keine Konkurrenz für den Renault ist. Nur 350. DM mehr als der Renault 4 kostet Simcas einfachster 1000er. der 1000 L. Ein vollwertiges Auto, aber eine normale Limousine mit nur vier Türen. Allerdings mit Heckmotor und Heckantrieb ganz anderer Konzeption als Renault. Durch die Bauweise bedingt auch weniger Raum für Gepäck und vor allem keine Transportmöglichkeit für sper rige Güter. Nicht unwichtig in dieser Klasse: die höheren festen Kosten wegen 1 Liter Hubraum und 40 PS. Ebenfalls in eine höhere Versicherungs klasse gehört der BMC Mini 850. der bei annähernd glechem Hubraum die gleichen Steuern kostet wie der Renault. - Der Mini, im Preis dem Renault am nächsten, hat auch Frontmotor und Frontantrieb. Trotzdem ist es ein Auto für einen völlig anderen Kundenkreis. Während der Renault möglichst viel Auto für Preis und Hubraumklasse bietet, ist der BMC der kleinste, dafür allerdings mit überraschend großem Innenraum. Der größte Teil des Platzes kommt dabei den Passagieren, vor allem vorn, zu gute. Kofferraum hat der Mini ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault R4 L (1968) |
| Brand dossiers | Renault |
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| People |
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