AR-Zeitung Nr. 4 / 1980 vom 24.Jan.1980 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hinaus, sie haben vielmehr nicht nur das Fahrzeug, sondern auch den Energieverbrauch, der zu seiner Produktion erforderlich ist, im Auge. In Schweden hat man errechnet, dass die Fertigung eines Lastwagens rund 13 800 kW Energie benö- Der Schweizer Markt ist für ausländische Lastwagenund Autobushersteller eine harte Knacknuss wegen der niedrigen zulässigen Achslasten und Gesamtgewichte und der die ECE-Normen beträchtlich unterbietenden Abgasund Lärmwerte. Diese Vorschriften geraten zusehends stärker in Konflikt mit den Bestrebungen zur Senkung der Strassentransportkosten. Die drei Länder Schweden, Japan und die USA, denen unsere Abgasnormen angeglichen werden, kennen weit höhere Gesamtgewichte, und sie werden sie zwecks Energieeinsparung noch weiter steigern. In diesem Zusammenhang ist auf ein interessantes Ergebnis hinzuweisen: Die Steigerung des Gesamtgewichts von 32 auf die von der EG angestrebten 401 ergibt, auf die beförderte Last bezogen, eine Treibstoffersparnis von etwa 8 %. Verständlicherweise haben die inund die ausländischen Lastwagenhersteller ihre Anstrengungen zum Energiesparen auf die Motoren der Schwerfahrzeuge ausgerichtet, wo die Verbrauchssenkung mengenmässig und vom Preis her am dringlichsten ist. Die technischen Sparmassnahmen werden auf Motoren von 290 bis 350 PS (214 bis 257 kW) angewandt. Weniger im Gespräch ...Source:
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