auto motor und sport / Nr. 11 / 2005 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... klassische Tu genden, die an die Reihensechszylinder von BMW und die V12 von Ferrari erinnern. Un ten heraus eher bassigbollernd tönend, er innert bei über 7000/min auch der Klang des RS4 an die Triebwerke aus Maranello - zu mindest im Ansatz. Trotz aller Sanftheit der Leistungsabgabe ist auch der RS4 ein extrem schnelles Auto ge blieben. Er beschleunigt mit 4,8 Sekunden laut Werksangabe sogar noch ein Zehntel schneller auf 100 km/h als der 39 PS schwächere Vorgänger. Dazu passt perfekt die neue Moment-Verteilung des Quattroantriebs, die dank neuer Torsen C-Technik (wie bei Alfa) 60 Prozent der Kraft nach hin ten schickt. So gerüstet, fühlt sich der RS4 fast an wie ein Hecktriebler: Er untersteuert weniger und lenkt auf trockener wie auf nasser Piste spürbar leichter ein als ein A4 mit 50:50-Verteilung. Außer Vordertüren und Dach sind alle Blech teile neu, Verbreiterungen und Spoiler wur den geschmackvoll und dezent eingearbei tet. Eine unauffällige Lackfarbe und ein 2.0 T-Schriftzug am Heck machen den RS zum Traum jedes Understatement-Liebhabers. Nächstes Jahr kommt der Kombi. wie Die Kolben legen bei Nenndreh zahl 24,1 m/s zurück, im BMW M5 sind es nur 19,4 DATEN Karosserie Fünfsitzige Limousine, Länge x Breite x Höhe 4589 x 1816 x 1415 mm, Radstand 2648 mm, Leergewicht 1650 kg, zulässiges Gesamtgewicht 2260 kg. Fahrwerk ...Source:
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